QUE LEVANTEN LA EMERGENCIA EN TRANSPORTE

En un comunicado difundido en las últimas horas, el bloque de concejales de la Unión Cívica Radical (UCR) cuestionó la política de transporte de las gestiones Llaryora y Passerini y exigió el levantamiento “inmediato” de la emergencia en transporte, que les permite adoptar medidas arbitrarias sin pasar por organismos de control”, dijeron.

Al respecto, la presidenta del bloque Elisa Caffaratti expresó: “Sin lugar a dudas la política de transporte de la gestión de Llaryora y de Passerini es improvisada. Hace cuatro años que las autoridades municipales sabían que el 1 de marzo de 2024 finalizaban los contratos de concesión del sistema público y eligieron no hacer nada. Exigimos que el intendente exponga ante los cordobeses los lineamientos y los pliegos y que se haga cargo de que la ciudad tiene un servicio caro e ineficiente, que consume las arcas municipales”.

Enfatizó: “Terminó la concesión y todavía no tenemos un pliego, no tenemos un diseño de propuesta ni una visión concreta de lo que se quiere para el transporte público en Córdoba.

Hoy las autoridades municipales se muestran sorprendidas y ante la improvisación eligen nuevamente el camino más fácil, engordar una vez más la empresa estatal y en cierta medida asfixiar a la única empresa privada de transporte que tiene buena consideración de los usuarios”.

En este marco, el bloque radical da cuenta que en los primeros dos meses del 2024, la Municipalidad de Córdoba ya ejecutó más de la mitad de los recursos presupuestados para todo el año para las empresas de transporte. De dichos fondos, el 48% fue para TAMSE y el resto se dividió entre Coniferal y Ersa.

Fuente: Bloque UCR en base a datos oficiales.

En el caso específico de Tamse, los conceptos de los giros incluyen transferencias a cuenta de futuros subsidios, subsidios para afrontar el pago de la nómina salarial, subsidios para la renovación y puesta en valor de las paradas y aportes de capital para el pago de las cuotas 2024 por la compra de 50 unidades realizada en 2022.

Fuente: Bloque UCR en base a datos oficiales.

Los desembolsos que ha realizado en los dos últimos meses el municipio muestran que es la Empresa Estatal Tamse, cuya único socio es el municipio capitalino, la que representa una carga mayor para las arcas municipales y que además, en función de los servicios que presta, tiene un número proporcionalmente mayor de empleados que Coniferal y Ersa. “Es decir, es cara, recibe muchos subsidios pese a que brinda los mismos servicios que las otras empresas”, dijo Caffaratti.

Fuente: Bloque UCR en base a datos oficiales.

A partir de los datos, Caffaratti señaló: “El plan de contingencia diseñado por el intendente y el secretario de Movilidad para el servicio de transporte de la ciudad no ha sido presentado en el Concejo Deliberante. Por medios periodísticos sabemos que se va a conformar una unidad ejecutora para el traspaso de los corredores de ERSA en cuyas líneas se transportaban nada más y nada menos que el 35% de los usuarios del transporte. Por los medios también nos dicen que el traspaso marcha bien, pero no hacen mención alguna sobre cuánto nos va a costar a los cordobeses”.

“En este contexto, cuyo único responsable es el ejecutivo municipal, la empresa estatal Tamse que como dijimos se financia casi íntegramente del municipio, recibiría entre 1200 a 1420 empleados, se hará cargo de los alquileres de flota, de puntas de línea y talleres cuyo monto desconocemos. Las unidades que recibe están en pésimas condiciones, por lo que el municipio también se deberá hacer cargo de las reparaciones y ya habría destinado la suma de 200 millones para repararlos”, agregó.

“Además en un futuro próximo se aspira a seguir comprando flota hasta llegar a las 300 unidades cero kilómetro, que como ya sucedió con las anteriores unidades compradas por Tamse, terminará pagando íntegramente el municipio y cuyo costo aproximado es de 180 mil dólares por unidad”, expresó la concejal.

Asimismo, sostuvo: “Parece que el único plan de transporte del municipio es seguir engordando una empresa estatal, que además de deficitaria, carece totalmente de transparencia y de control, ya que el Directorio es elegido por el intendente y los miembros de la Comisión fiscalizadora por la mayoría automática del Concejo Deliberante”.

Finalmente, Caffaratti remarcó: “Una vez más la impericia en la materia va a condenar a los cordobeses a sostener una empresa estatal deficitaria que en pocos años pasó de tener una mínima proporción del sistema de transporte a quedarse en el mejor de los casos con el 50% del sistema de transporte de la ciudad”.

“La situación es de tal gravedad que exige a todos los sectores políticos involucramiento y apoyo para el diseño e implementación de una propuesta de transporte sustentable para los cordobeses, que considere el diseño de la ciudad y los otros componentes del subsistema de tránsito, junto a una estrategia metropolitana. Pero para ello se requiere apertura y transparencia del Ejecutivo respecto al verdadero estado y los números del sistema. Los ciudadanos y los concejales debemos saber dónde estamos parados para, entre todos, poder construir un sistema de transporte mejor para nuestra ciudad”.